パジェロの下取り相場価格と売却のコツ

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パジェロの3万キロの下取り相場価格と売却のコツ

三菱パジェロの3万キロの下取り相場価格
0万円〜200万円

 

ですが、買取の場合、0万円〜280万円ぐらいを狙えるかもしれません!
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下取りってなんでこんなにも安くて買取が高いの?

 

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パジェロの下取り相場価格と売却のコツ

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パジェロを下取りよりも高く売るコツ

 

日本にピックアップトラックの良さを広めたのは日産のダットサントラックですが、そのダットサントラックの先となるSUVというジャンル、あるいはクロスカントリー4WDモデルをもっと身近にさせたのは三菱のパジェロではないでしょうか。

 

パジェロは本来はSUVではなく、クロスカントリー4WDモデルであってオフロードを走るための車として作られていますが、インテリアや装備などがかなり乗用車よりのものとなっていたことから、当時はそういった言葉は使われていなかったのですが後のSUVに繋がったわけです。

 

強靭なラダーフレーム内蔵型ボディにセンターデフ付きの4WDシステムとオフロードマシンらしい機能を持ちながらも、オフロードマシンとしてはデメリットとなる四輪独立懸架で乗用車並みの乗り心地を持つことができているといったSUVに近いクロスカントリー4WDモデルといえるでしょう。
需要としても両側からのものがあります。

 

オフロードマシンとしての需要は主にVR-IとかVR-IIといったショートボディモデル、SUVとしての需要は主にエクシードやスーパーエクシードといったロングボディといったようにすみわけができています。
中古車市場でも需要傾向が同じようなものですが、ここ最近クロスオーバーSUVブームのおかげでSUVにも脚光があたったことでロングボディモデルの人気が高まっています。
逆にショートボディは硬派なオフロードマニアなどからだけの需要となっているため需要は固定的で偏りのあるものとなります。
買取店での買取金額もボディ形状、エンジンの種類によって大きく違い、年間走行距離10000キロとして3年落ちで30000キロに達したモデルで見るとショートボディで3リッターガソリンエンジンを搭載したVR-Iが200万円ぐらい、同じくショートボディで3.2リッターのディーゼルエンジンを搭載したVR-IIが230万円ぐらい、ロングボディで3リッターガソリンエンジンを搭載したGRが220万円ぐらい、ロングボディで3.2リッターのディーゼルエンジンを搭載したスーパーエクシードが280万円ぐらいとなります。
傾向を見るとガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が高い、ショートボディよりロングボディの方が高いということになり、中古車市場の需要はオフロードマシンとしてではなくSUVとしての需要、燃料代が安く済むものを選ぶというものがあるようです。

 

売る場所は一般の買取店でもそこそこいい値になりますが、更に高い金額を目指すのであれば、SUV専門店とか4WD専門店などといったところで売るといいでしょう。
特にショートボディは完全にオフロードマシンとしての需要しかありませんのでオフロード専門店で売るのが必須です。

 

対して下取りですが、さすがにパジェロぐらいの車格となると下取りでもなかなかいい金額になります。
VR-Iが130万円ぐらい、VR-IIが150万円ぐらい、GRが140万円ぐらい、スーパーエクシードが200万円ぐらいとなるようです。

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